2.0W/（m·K）聚氨酯膠粘劑如何做到比重低至2.0，拉剪強度（鋁/PET膜）≥1.5Mpa？

       隨著新能源汽車動力電池散熱方案的不斷優(yōu)化，導熱聚氨酯膠粘劑逐漸成為動力電池包首選的膠黏劑之一。研究結(jié)果表明：膠粘劑導熱系數(shù)越高，對降低電池的溫升越明顯，電池溫度分布越均衡（如圖所示）。

       然而受材料技術所限，現(xiàn)階段制備導熱聚氨酯膠粘劑的困難在于：導熱系數(shù)要求越高，需要填充的導熱粉體越多，導致膠黏劑的比重上升明顯，粘接性能急劇下降，如何改善這一現(xiàn)狀呢？導熱粉體的選擇很關鍵。

      金戈新材推薦GD-U203導熱粉體作為聚氨酯膠粘劑的填料，既能實現(xiàn)高導熱2.0W/（m·K）要求，又能達到比重低至2.0，拉剪強度（鋁/PET膜）≥1.5Mpa的目標。該產(chǎn)品以高導熱和低密度無機非金屬粉體進行組合，通過最新的改性技術處理，降低體系密度的同時，提高粉體與樹脂的相容性，實現(xiàn)不同顆粒間的高效堆積，對樹脂粘接性能影響小，使復合材料具有更高導熱率及良好粘接性，滿足聚氨酯膠粘劑的應用需求。

下表是建議添加量下的GD-U203導熱粉在樹脂中的應用性能：

欲知更多上述數(shù)據(jù)的具體配方，可直接咨詢相關業(yè)務員，或點擊下方申請試樣，我們會安排相關人員與您盡快聯(lián)系。